2010-03-08

 
Technologia Next Generation
Czym wyróżnia się firma Nitrous Express? W czym jest lepsza i jaką kieruje się filozofią?
· Wszystkie podzespoły muszą być najwyższej jakości, sprawdzone i od pewnych poddostawców.
· 99% komponentów systemów NX jest produkowanych w USA.
· Wszystkie podzespoły i systemy muszą być przetestowane i sprawdzone, przed dostarczeniem do klienta.
· Wszystkie przyrosty mocy muszą być sprawdzone na hamowni z uwzględnieniem mocy „na kołach”
· Nikt nas nie skopiuje jeśli chodzi o poziom technologiczny i innowacje.
· Nigdy nie zatrzymujemy się w miejscu i wciąż rozwijamy nasze produkty.
· Dajemy klientom jak najwięcej a często więcej niż oczekują.  


Kluczem do mokrej technologii wtrysku jest kompletne i dokładne zatomizowanie paliwa. Niektóre wtryskiwacze na rynku mają tendencję do wytrącania kropelek paliwa w czasie pracy, takie niedoskonałości są na pewno ryzykowne. Opatentowane wtryskiwacze NX w pełni atomizują paliwo co gwarantuje, że żadne nie rozdrobnione paliwo nie dostanie się do strumienia powietrza.

Nitrous Express wiele uwagi poświęciło temu zagadnieniu. Każdy punkt został przeanalizowany pod kątem zminimalizowania wrzenia płynu i zakłócenia przepływu. Na początek Nitrous Express opracował własny unikalny zawór do butli. Na przykład syfon (rurka od zaworu do dna butli) jest integralną częścią zaworu a nie jest dokręcany poprzez złączkę. To pierwszy krok gdzie u konkurencji powstaje turbulencja. Następnie wypływ gazu poprzez zawór „Pure-Flo 45” jest usytuowany pod kątem 45 stopni, a nie jak w większości konkurencji pod kątem 90 stopni co znacznie zakłóca przepływ. Uważać trzeba na zabiegi konstruktorów którzy z pozoru dostarczają zawór z wypływem 45 stopni a tak naprawdę wewnątrz zaworu występuje niewidoczny „zakręt” o 127 stopni co powoduje, że z pozoru zawór powiększonego przepływu staje się jeszcze gorsy. Wreszcie budowa samej nakrętki do mocowania węża pozwala na zachowanie gładkiego przepływu.


Te „małe” różnice może wydają się nieistotne, ale dzięki nim to NX ma najlepszy wynik przyrostu mocy z danej dawki gazu.
Ale to dopiero początek! Bardzo duża strefa turbulencji występuje w solenoidach. Większość firm wykorzystuje standardowe solenoidy dostępne dla przemysłu chemicznego. Pod względem ekonomicznym to dobre rozwiązanie, ale dla wtrysku podtlenku azotu ma wiele wad. Posiadają z pozoru prostą budowę: z jednej strony wlot a po przeciwnej stronie wylot. Jednak gdy się przyjrzymy ścieżce przepływu zauważymy że aż cztery razy ciecz jest odwracana pod kątem 90 stopni. Powoduje to ogromne turbulencje. Innym lepszym rozwiązaniem jest wypływ gazu d dołu solenoidy, występują wtedy trzy zwroty ścieżki przepływu i ogranicza to turbulencje o 25%. Nitrous Express opracował i produkuje własne solenoidy „Lightning Series” w których tak zostały zmodyfikowane kanały przepływów aby występował tylko jeden zwrot o 90 stopni co zredukowało turbulencje o 75% oraz znacznie powiększyło przepływ!!!





Dochodzimy w ten sposób do dysz. Niektóre firmy preferują dysze ze stali nierdzewnej twierdząc , że podtlenek może „erodować” mosiądz powodując rozkalibrowanie dyszy. Mają z pewnością racje! Ale zmiany te mogą powstać po milionach lat, biorąc pod uwagę ilość czasu w jakim używamy swoich systemów. Dużo ważniejszym czynnikiem jest dokładność wykonania dyszy. Dysze NX są wykonywane na najnowocześniejszych i najlepszych obrabiarkach cyfrowych. Co dziesiątą dysza jest poddawana kontroli jakości, aby upewnić się czy jest prawidłowej wielkości. Dopuszczalne odchylenia to zaledwie dwie dziesięciotysięczne części cala. Większość dostępnych na rynku dysz konkurencji nie ma takiej dokładności wykonania. Budowa i dokładność wykonania dyszy powoduje, że przepływ gazu i paliwa jest większy i stabilniejszy. Pomiary wykazały lepszy przepływ nawet o 34%. Dokładnie wykonane dysze są „sercem” każdego bezpiecznego systemu wtrysku podtlenku.

wiecej informacji-  NX@inochi.pl